Etiquetes del pneumátic
REGLAMENTO (CE) N.o 1222/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO requiere que todos los neumáticos * producidos después de junio de 2012 y vendidos en la UE a partir de noviembre de 2012 contienen una etiqueta engomada o la inclusión de una etiqueta que se mostrará en el punto ventas.
Al parecer, a la izquierda, un ejemplo de la nueva Etiqueta de la llanta de la UE. Esta etiqueta es similar a las etiquetas ya utilizadas en los dispositivos, tales como lavavajillas y lavadoras.
Más información sobre los reglamentos del nuevo etiquetado de neumáticos están disponibles, así como una lista de las preguntas más frecuentes en la asociación europea del sector ETRMA (European Tyre & Rubber Asociación Manufacturer).
* El ámbito de aplicación incluye los neumáticos para camiones ligeros y vehículos de pasajeros, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados (camiones).
La etiqueta estándar para los neumáticos que serán introducidas por la Unión Europea en 2012 proporcionará información sobre tres parámetros específicos de rendimiento de los neumáticos: agarre en mojado, la eficiencia de combustible y el ruido de rodadura exterior.
Adherencia en mojado
La función más importante de un neumático es proporcionar seguridad - en todas las condiciones. El agarre en mojado es una de las más importantes características de rendimiento.
Sin embargo, el agarre y resistencia a la rodadura reducida a menudo son contradictorios objetivos que por lo general requieren un equilibrio en el rendimiento. Gracias a la nueva regulación de etiquetado, los clientes pueden ver y elegir por sí mismos el rendimiento de su elección.
La etiqueta se mostrará en una escala de 7 niveles en los neumáticos con una "A" ofrecen los más altos niveles de adherencia en superficie mojada y "G" representa la más baja.
La eficiencia en el consumo de combustible
Una de las fuerzas que influyen en la eficiencia de consumo de combustible para vehículos de motor son los neumáticos de resistencia a la rodadura.
Este fenómeno se debe a que el neumático se deforma cuando ruede, lo que resulta en la pérdida de energía a través de la calefacción. Cuanto mayor sea la desviación, mayor es la resistencia a la rodadura del neumático, y por lo tanto se necesita más combustible para hacer que el suelo del vehículo. En otras palabras, cuanto menor es la resistencia a la rodadura significa un menor consumo de combustible y las emisiones más bajas, por lo tanto, incluido el CO2.
La nueva etiqueta tendrá diferentes niveles de "resistencia a la rodadura", donde A es el más "combustible eficiente" y G la peor. La flecha negro (en este caso B) lado de la balanza indica el nivel de rendimiento del producto.
Ruido exterior
El ruido del tráfico es un problema ambiental importante, teniendo en cuenta:
- La intensidad del tráfico y de tipos de vehículos
- Por conducir
- Por la interacción neumático / carretera
Los niveles de ruido al aire libre están divididos en 3 categorías y se miden en decibelios (dB) en comparación con los nuevos niveles de ruido al aire libre para los neumáticos para ser introducidas a Europa hasta 2016.
1 onda sonora de negro = 3dB por debajo del futuro límite europeo más estricto.
2 ondas de sonido negras = ya cumple con el futuro límite europeo.
3 ondas de sonido negras = en conformidad con el límite europea actual.
El Reglamento tiene por objeto aumentar la seguridad, la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera, promoviendo neumáticos consumo seguro y eficiente de combustible con bajos niveles de ruido. Además, establece un marco para la prestación de los armonizado en todo el sector para algunos parámetros de información de los neumáticos.
Esta información siempre estará disponible para los clientes a través de material técnico de promoción, incluyendo los sitios web de los fabricantes. Algunos neumáticos están excluidos, como los neumáticos recauchutados, neumáticos todo terreno y de la competencia.
Los beneficios acumulados esperados del uso cada vez mayor del consumo de combustible eficiente neumáticos reducirán cerca de 4 millones de toneladas de CO2 al año (dependiendo de la velocidad de procesamiento del mercado en cuanto al consumo de neumáticos eficientes combustible), y también dirigirá el mercado para un mejor agarre en suelo mojado.
Responsabilidades de los proveedores de neumáticos (fabricantes e importadores)
Cuando las llantas se entregan al cliente, deben estar provistos de una etiqueta para cada tamaño y tipo de los neumáticos durante el parto, de forma similar a la etiqueta que se muestra a continuación. Este requisito se cumple también mediante la aplicación de la etiqueta como una pegatina en cada neumático.
Todo el material técnico y de promoción debe indicar los valores de las etiquetas de cada uno de los neumáticos de una forma comprensible. Las páginas web del fabricante y el distribuidor también puede indicar la información proporcionada en el etiquetado de los neumáticos.
Responsabilidades de los distribuidores de neumáticos (gran distribuición, almacenes y talleres neumáticos para los usuarios finales)
Neumáticos para transporte de pasajeros y mercancías deben asegurarse de que:
- cada neumático tiene la pegatina de la etiqueta en un lugar claramente visible
ou
- antes de la venta del neumático, la información de la etiqueta se presenta al usuario final, y una etiqueta debe ser claramente visible cerca de la cubierta de neumático.
La información de la etiqueta se debe proporcionar cuando los neumáticos disponibles para la venta no son visibles para el cliente.
Todos los distribuidores de neumáticos (para automóviles, camiones ligeros, camiones y autobuses) se asegurarán de que los valores de las etiquetas, en relación con cualquier neumático comprado, deberán indicarse también en el recibo o estar provistos de la misma.